集装箱液袋运输及其安全性探讨

孙毅明

(铁道科学研究院运输及经济研究所，北京100081)

摘自《铁路运输与经济》

摘要:在介绍集装箱液袋运输技术的基础上，对运载液袋的集装箱箱型选择与检查、液袋的选择与适宜运输的液体货物进行了阐述。为保证运输安全给出了液袋装箱的作业程序与要求，并对液袋集装箱的铁路运输安全，从集装箱静态的安全性、铁路运输状态的安全性和车站装卸作业的安全性方面进行了分析论述。

关键词：集装箱；液袋运输；集装化；安全

集装箱液袋（Flexi tank）包装运输技术是一种新型的非危险液体集装化包装运输方式。该项技术近10年来在全球物流运输系统中得到了广泛的应用与长足发展，这主要得益于大型液体软袋的制造材料、制造技术的进步，以及集装箱运输技术的发展。20世纪90年代初以来，集装箱液袋包装运输技术在国际集装箱运输领域广泛采用，并经过进口集装箱传入我国，这也就产生了内陆公铁接续运输的需求。同时，此项技术也渗透到国内液体货物集装箱运输领域。为了与国际集装箱液袋运输接轨，有必要对液袋集装箱运输的安全性进行研究与探讨。

1集装箱液袋运输技术概述   

传统的液体运输包装一般有大型容器与小型容器之分。大型容器是一种集装化的运输方式，包括铁路罐车、公路罐车、罐式集装箱等。小型容器是一种小包装运输方式，包括金属圆筒、金属罐、塑料桶、塑料袋、玻璃瓶等。集装箱液袋是一种新型集装化运输方式，是普通干货集装箱和大型液体包装袋联合使用运输液体的一项技术(见图1)。该技术除了用于运输以外还可以作为液体储存设备使用，主要具有以卜优点。   

(1)与铁路罐车相比具有公铁联运门到门运输、减少罐车返空的优势。   

(2)与罐式集装箱相比具有减少空箱回送的优势。   

(3)与传统的集装箱加小包装运输相比具有减少包装成木、提高净载重(可以提高到40%)、降低装卸成木和时间的优势。

2集装箱的选择与检查   

运载液袋的集装箱箱型应是ISO 20英尺国际标准集装箱，此外还应满足以下条件。   

(1)集装箱的标记总质量为30. 48 t或24. 00 t。   

(2)尽量使用制造年限短的集装箱，一般在5年以内最好。   

(3)箱内四壁和地板没有任何毛刺和修补焊缝。   

(4)壁板及其与底粱之间的焊缝部位没有油漆脱落与锈蚀。   

(5)箱壁外侧没有广告嵌面，没有严重的变形及修补焊缝。   

(6)箱门所有锁扣件完好。

(7)箱门口内侧有凹槽可以安装门档。

3液袋的选择   

(1)集装箱液袋分为一次性和多次重复使用。一次性使用液袋的强度要求低于重复使用的液袋。托运人可根据需要选择。由于一次性液袋具有成本低，不需要清洗和回送等优点，越来越受到用户的青睐。   

(2)目前世界上液袋的生产厂家可根据客户需求生产特定容量的液袋。但一般通用系列有以下容积的液袋:16 m³、18 m³、20 m³、21 m³、22 m³、23 m³、24 m³。 

(3)根据运输液体的密度和液袋的容积计算出货物质量，总重(包括液袋自重)不能大于21. 5 t，即使是额定总重30. 48 t的20英尺ISO集装箱也不能超过。   

(4)液袋的制造材料通常是一种由尼龙或高强度聚酯（Polyester)、丁腈橡胶(Nitrile Rubber) 聚酯纤维布料再在两而涂上合成纤维胶或热塑性材料，常用材料有聚亚安酯（Polyttrethane).聚乙烯（Polyethylene-PE).聚丙烯(Polypropylene-PP).PU/PVC混合物PVC或者其他聚酯等。废弃液袋的处理应符合环保要求，不得对环境造成污染。液袋尤其是装运食用液体的液袋还应符合食品包装标准。用于国际货物运输的液袋应通过对方国家的相关标准，用于国内货物运输的液袋也应遵照中国食品包装法的相关规定。  

(5)液袋适宜运输的液体货物如下。①食品类食用油、食品添加剂、各类浓缩果汁、红(白)葡萄酒、黄酒、山梨醇、氨基酸，棕搁油、酱油、矿泉水、玉米甜味素等液体食用品。②工业用各类油脂:桐油、蓖麻油、基础油、各类润滑油、润滑油添加剂、甘油、液压油、精炼油、工艺专用油、变压器油、工业齿轮油、植物油、白油(工业或药用)。③各种非危险液态化工原料(成品):大然橡胶、合成乳胶、多元醇、清洁剂/杀菌剂、表而活性剂、合成树脂、聚醚等。    铁路运输为《铁路危险货物品名表》中未列之液体货物。多式联运参照《国际海运危险品规则》、《道路危险货物运输管理规定》确定可运货物。   

(6)使用温度:液袋适合使用的外界气温条件在一25℃~+50℃之间。液袋在此温度范围内不得发生化学变化，不得产生物理变形，不得降低机械强度。运输的液体在此温度范围内不得发生物理形态变化。  

(7)排气阀:液袋上应设置排气阀门，当液体汽化或产生气体时能排出袋外以避免液袋的爆裂。   

(8)重复使用型液袋一般用于同一种液体货物的多次运输，再次使用之前需要进行清洗和压力检测，符合规定方可再次使用。   

(9)液袋的制造材料、机械强度、货物装箱作业应满足铁路运输要求。在正常运输与装卸过程中如果发生泄露、造成集装箱损坏、铁路车辆的损坏，以及发生行车事故托运人应承担责仟。

4装箱作业程序   

(1)清扫集装箱。集装箱内不得遗留任何杂物。   

(2)铺设内衬。一般使用有波纹夹层的纸箱板用胶带纸固定于集装箱内壁上，4个角部先多垫一层角形纸板保护层，高度要超过液袋运输中所能达到的高度。    

(3)铺放液袋。液袋应对中铺放，液袋的中心与集装箱的中心重合(见图2)   

(4)箱门加装挡板。在箱门内侧凹槽处加装坚固的木制挡板，以免液体载荷对箱门产生作用力。挡板内壁也应铺设纸板并且翻折过挡板顶端。   

(5)罐装。确认准备工作完好无误后，关闭并锁定左侧箱门。使用快速接头联结液袋与供液管路，开始向集装箱内的液袋装载货物，可以使用压力泵装载，接近满载时注意减低装载速度以免超载(见图3)。  

(6)锁闭箱门待运。关闭并锁定右侧箱门。并且在左侧箱门上醒目位置粘贴“不许开启左箱门”的标志(清除原有粘贴的其他标签)(见图4)。

5卸载作业程序   

(1)开箱之前的检查。运输至终点站卸载之前检查集装箱的状态是否完好，左侧箱门锁杆是否未开启过，无异常方可开始卸载，且只能开启右侧箱门卸载。   

(2)连接卸载管路。   

(3)使用液压泵。一般卸载过程需要使用液泵加决卸载速度(见图5)。   

(4)卸载后液袋的处理。一次性液袋卸载后就地处理，多次重复使用液袋需回收、清洗、回送运输、检测，配以辅助材料再次使用。无论何种液袋的处理都应由承运人(收货人)或者第三方(出租公司)负责处理，并且应满足环保的相关规定。

6液袋集装箱的铁路运输安全性   

(1)集装箱静态的安全性。因为液袋是柔性容器，对液体没有约束作用，因而液体会对壁板产生一个静压力，既使在静止状态下也会使壁板产生变形。如果这个变形很小，即与运输状态产生的动态变形叠加后仍然在弹性变形范围之内，卸载后能够恢复初始状态，则该变形是可接受的。尽管端壁及箱门板而积小刚度大，但是由于铁路运输纵向冲击加速度很大，尤其是经过铁路驼峰编组站连挂时可能承受高达4g的作用力，为此须在箱门处加装具有足够强度的挡板。   

(2)铁路运输状态的安全性。当前最大规格的液袋容量为24 000 L(按密度1 kg/L计算质量为24 t)，而一般ISO 20英尺集装箱的容积为33 m³，即在33 m³的集装箱内装载了24 m³ (或者更少)的液体货物。液体在运输过程中会产生涌动即俗称晃荡。液体的涌动不仅使液体货物整体重心产生变化，而且涌动液体产生的侧向力也对车辆的安全运行构成了倾翻力矩。为此，须对装载量进行限制。即使额定总重为30. 5 t的20英尺集装箱最大货物载重也不能超过21. 5 t。   

(3)车站装卸作业的安全性。与吊装普通干货集装箱不同，液袋集装箱在装卸过程中应保持水平状态，否则一旦倾斜便会打破平衡，而且不可逆转。这对于龙门吊和正而吊的作业都提出了更高的要求。例如，正而吊应该对中作业而不能使吊具中心线偏离集装箱中心线太多(一般正而吊吊具可以横移士400mm，对于液袋集装箱应该规定在一个较小的范围内，如偏离集装箱中心小于100mm为宜)。   

集装箱液袋运输是一项新的液体运输技术，其安全性还需要在运输实践中密切关注，尤其是液袋的泄漏可能构成运输安全隐患。这些都需要不断总结经验，认真执行铁道部的有关规定，使这项技术在我国铁路集装箱运输领域中发挥更大的作用。