汽车内饰材料发展新趋势

全球汽车工业的研究、发展与技术进步旨在改进汽车性能及燃料的效率，同时要保证最大的舒适性并要降低维修成本。

回收性能法规推动了研究和开发

不断增长的环境友好型产品是促使汽车行业改变的一种主要的驱动力。车辆设计与汽车内饰材料反映了人们对生态与环保这些问题的态度的改变。

环境保护法规，例如欧洲车辆法规规定，从2015年之后，轿车的全部组成部分的总重量中至少有95％是可循环利用的。这意味着天然纤维素纤维、单组份聚合物材料的应用。

汽车制造商与非织造材料制造商正在不断地对现有的和新型纤维做实验，开发其在车体与内饰材料制造过程中的使用，以便降低车辆成本，减少燃油消耗。在改进轿车及其各种部件的设计过程中，非织造材料的使用量越来越多。全球每年平均的车辆产量大约为6400万辆。而每年汽车工业大约要消费128万吨非织造材料。

车用非织造材料目前的发展包括：寻找聚氨酯泡沫材料取代品的内饰复合材料—.. —由三维聚酯非织造材料、多针织物及间隔织物组成，这些都是可回收利用的材料；高效、耐久性非织造过滤器的使用越来越多，达到了延长维修周期的要求：汽车内部的某些部件在衬垫中使用光学纤维来照亮，例如：地板、门把手还有其他区域：导电非织造材料的应用：用于加热、电磁屏蔽，以及信号的采集与传输。

汽车中的40多个部件需要使用非织造材料，从座舱空气过滤器、模压座椅、车顶、车箱衬垫到地毯都要使用非织造材料。非织造材料可提供隔音、空气过滤、隔热、增强和防护等功能，并为使用者提高了车辆的舒适性和可靠性。

在INDEX08展上反映的某些技术趋势：过滤器中的纳米技术

汽车过滤设备的运用中，纳米纤维过滤介质的重要性正在增加，主要依靠其J JJ,~L径和极高的表面积。减少维修是一种趋势，填充了复合非织造材料的发动机空气过滤器，可达到汽车运行十万千米之后再进行更换，延长了过滤器的寿命，同时保持低压降并改善发动机的整体性能。

高回复率的内装材料

非织造材料可作为座椅织物下的泡沫替代品。与泡沫相比，非织造材料有诸多优势，例如：无味、良好的空气通透性、低雾化性、宜人的座位小气候条件以及可回收利用，在座椅、车顶、头枕、门板应用时保持高回弹复原性。在行李箱盖板中，非织造材料作为聚氯乙烯膜的替代品，能够节省成本、减少雾化问题并且具有良好的外观。

声学应用

在遍及汽车内部的声学应用方面，轻质、高吸收性的非织造材料能够有效吸收各种不同的声音。在汽车内部的可见部分应用时，可采用与内饰相配颜色的非织造吸声材料。在车外应用时，以非织造材料作为轮壳吸音衬是最新的一项重要发明。尽管气候和驾车会影响这些部件，但与传统的以塑料制造的轮壳衬比，其优越性仍然显而易见：质轻、良好的吸声性能、减少泥浆溅射，并且可以100％回收利用。这就促使非织造材料快速地被汽车工业所采用。

天然纤维与吸声效果

研究人员运用天然纤维进行试验，来减少进入乘客舱的噪音。以红麻、黄麻、亚麻和棉花等天然纤维混合丙纶制成非织造吸音材料并与传统材料的吸音性能进行比较，研究表明：作为衬垫、棉垫或聚氨酯泡沫都能够明显地减少噪音，但减噪效果最佳的材料是聚氨酯泡沫垫。该项研究还对由天然纤维f红麻、黄麻、亚麻和棉花)与丙纶、涤纶混合经过梳理成网与针刺加工的车内地面覆盖物进行了研究，也获得了很好的结果。这些纤维的密度低于传统使用的纤维如玻璃纤维，因此可以减轻汽车的重量，提高燃油效率；并且还可生物降解，属于绿色替代品。总之，这些非织造材料也能够满足或超过行业技术指标，如可燃性、气味、抗霉、粘合强度、悬垂性、拉伸断裂强度、伸长率及抗压性。

Johnson controls研究女性对汽车内部设计的要求

当女性选择车辆时，往往会注重以下几个方面：车辆的灵活性；与外界的联系；提供更多的储存空间。

这些关注点是JohnsonCantrots研究的关键发现。美国和欧洲的主要汽车内部制造商，面对最近女性关注点的趋势和市场特征强调了女性购买力的增长情况。公司将会利用这些数据来激发和推进工业设计和新产品的开发以满足女性不断变化的需求。

现在的女性比以前自主，当她们的生活在不断变化时，很明显她们对车辆的要求也在随着变化。这项研究为JohnsonContrals提供了洞察力，要求Johnson Controls继续开发具有创造性的汽车内饰物来满足女性消费者不断变化的要求。”

来自美国和欧洲的研究结果类似。一些重要的研究结果包括：

一女性处在转变期：在整个采访过程中，无论是刚刚毕业的大学生还是退休女性，一致认为女性正处于转变时期。女性的生活舞台，思维方式和责任都在变化，她们对汽车的要求是希望汽车的变化与她们的这些变化一致。从职业女性的移动办公室到作为母亲的接送孩子的服务——“mom’s taxi service”，女性的角色日趋重要，车辆需要提供相应的性能和产品以满足她们的需求。

女性对技术的依赖性：不同年龄段的女性对技术的依赖性真是让人难以置信。她们借助于最新的科技使她们觉得跟家人和朋友的联系得更密切。对于女性，技术提供的不仅仅是一些小玩意和电子元件，汽车要使她们感到安全、可靠和方便。

女性需要更多的储存空间：女性自己创造她们的储存空间，因为她们的汽车没有提供给她们足够的空间。另外她们将会选择重新配置车厢来真正优化她们的可用空间。

女性追求时尚：研究表明女性希望她们的车能更有风格，她们怀念那种年轻有活力的驾车的兴奋感觉，而不是像妈妈在开车的感觉。

女性具有环保意识：女性希望她们买的车既环保又能方便她们的生活而且还能省钱。

女性在她们的车上感到舒适：汽车给女性提供了一种安全感和可靠性，尤其是她们自己在车里时。她们把开车作为一种休息和放松的方式。女性在车里放很多自己的东西，这些东西给她们提供一种在家的感觉。她们希望汽车内饰物给她们在家的感觉。

除了汽车内部设计的调查，这项研究为汽车中心提供了女性购买车辆时优先考虑的重要标准，比如功能、安全性、时尚、汽油消耗量以及价格。

碳纤维用于汽车制造

碳纤维被广泛地用于制造一级方程式赛车和高档自行车。现在，据一些来自日本的报道称一些主要的汽车制造商正在探索用碳纤维来代替汽车中钢铁的可能性，而且日本的经贸和工业也支持这个项目。美国也在进行这方面的研究。用碳纤维来代替钢铁有许多显而易见的优点：碳的强度比钢铁高而重量却是钢铁的四分之一，这可以使汽车的重量至少减轻40％，并且能够提高燃料效率、减少二氧化碳的排放。

然而，从另一方面来说，碳纤维比钢铁贵得多而且大规模生产不甚经济，因为硬化工艺过程时问很长，需要许多大型碳化炉。

与此同时，在高档产品方面，汽车设计者们非常喜欢用碳纤维，它是一个必须具备的“时尚宣言”。许多汽车如Chevrlet Corvtte，Mayback57s，Volkswagen, Porsche, Mercedes Benz, Ford等等，使用了碳纤维。这些汽车制造商，把碳纤维应用于汽车的各个地方，如挡泥板、汽车地面、汽车座椅框架。碳纤维同样用于各种附件和部件，如踏板、换挡把手、壁脚板等等。而且一家日本公司已经开发了第一个全都使用碳纤维做成的车轮，其重量仅为2.76公斤、每套成本10，0000-12，000美元。

位居领导者的三家日本公司的碳纤维产量都在增长。东丽公司期望扩展它的碳纤维产品的规模，即从目前的23,000吨增长到2010年的24，000吨。帝人的碳纤维产品从2006年的7，8o0吨增长到2008年的10，500吨。然而，如果实现这种碳纤维和钢铁的大量转换，．.. ~122年，市场对碳纤维的年需求量将骤增到654000吨。由于原材料和石油价格的增长，从七月份开始，纤维生产厂家将会把纤维的价格提高10％~20％。

来源：百度空间